它的发生。经过多年的讨论和报告，它实际上，最终，在纸上，发生了花旗的自行车正在扩大。周二，在昆斯桥大厦皇后区点专员波利Trottenberg宣布到2017年年底，6000辆自行车的数量将翻一番，使街道上的自行车数量增加2000辆最初的设想当项目启动时。这一消息发布之际，私人投资公司Bikeshare Holdings由Equinox和相关的公司,获得阿尔塔自行车分享该公司负责监管花旗自行车和世界各地的其他自行车共享项目。随着每日新闻据第一次报道，前MTA主席Jay Walder将担任Alta的新CEO。
扩张计划。花旗(自行车)
从明年开始，一个新的蓝色自行车车队将到达威廉斯堡，绿点和贝德福德-斯图文森特布鲁克林在长岛市，皇后区．正如Citi Bike在它的博客在美国，所有这些空间站都是计划“初始部署”的一部分。根据Citi Bike提供的地图，第二阶段的扩张将包括曼哈顿上城、阿斯托里亚、皇后区和更多的布鲁克林社区。
但这一体系不仅会扩大，还会彻底改革。最近骑过花旗自行车的人都知道为什么——座位被弄坏了，自行车坏了，车座停摆了，信用卡系统出了故障。为了支付所有这些费用，并保持该计划的持续发展，Citi Bike将把会员年费从每年95美元提高到149美元。每年60美元的纽约市住宅会员资格不会改变。
根据纽约市交通部的数据，共享单车控股公司已经向该项目投资了3000万美元，纽约市伙伴基金(Partnership Fund for New York City)承诺投资500万美元，高盛城市投资集团(Goldman Sachs Urban Investment Group)提供了1500万美元的贷款以增加信贷，花旗集团(Citigroup)将赞助承诺增加了7050万美元，并将其延长至2024年。（花旗最初支付了4,100万美元五年的赞助合同)。
白思豪市长在一份声明中说:“我们相信Citi Bike有潜力成为纽约市公共交通系统的固定设施。”“它可以让我们的社区更容易接近，帮助我们实现可持续发展目标，弥合交通网络中的不平等。为了实现这一切，共享单车必须是可靠的，并响应社区的需求。今天，经过本届政府的巨大努力，我们可以说，我们的管理层和支持已经到位，可以完成这一使命。”
