弗雷斯诺至贝克斯菲尔德路线的概念效果图(加州高铁)

尽管持续的延迟，诉讼和政府扣押，似乎加州的高速铁路(高铁)计划(及其相关车站)已经准备好向前推进。上周，美国交通部发布了一项“决定记录”高铁最初从弗雷斯诺到贝克斯菲尔德的114英里路段。

阿纳海姆正在建造的北极站(汤姆·福克斯)

运输部长安东尼·福克斯在一份声明中说，这一决定“对加利福尼亚州和美国的高性能铁路来说都是向前迈出的重要一步”。本月早些时候，加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)在州一级成功做到了这一点获得2.5亿美元该项目的资金来自该州每年的温室气体排放限额与交易基金。未来几年，这一数字可能达到30亿至50亿美元。该网络中建造的轨道总长度将超过800英里。

但是这个估计价值680亿美元的项目仍然缺乏所需的联邦资金，而且还存在一些重大障碍。根据康特拉科斯塔时报在上诉期间，萨克拉门托的一名法官否决了欠该项目86亿美元的州债券基金。为了获得35亿美元的配套资金，该州还欠联邦政府1.6亿美元，美国众议院已经投票阻止将资金作为联邦交通法案的一部分用于该项目。尽管这一投票预计将被民主党参议院推翻。

洛杉矶联合车站总体规划(地铁)最新概念效图

尽管如此，无论轨道是否建成，加州的高铁车站仍在继续前进。格里姆肖和格伦改造洛杉矶联合车站的计划刚刚通过了另一个基准测试比如，Pelli Clarke Pelli’s San Francisco’sTransbay中心也在前进，尽管也许没有标志性的屋顶公园．走得最远的是阿纳海姆的etfe冠军汽车列车站由HOK和Buro Happold设计。的多通道设备将公共汽车、铁路、高铁、班车等结合起来，计划在今年年底完工。即使高铁永远不会建成，所有这些车站也将提供多种交通功能。但如果真的发生了，那肯定是一种浪费。

正在建设中的北极站内部(汤姆·福克斯)北极正在建设中。(汤姆·福克斯)跨湾码头内部效果图