Citi自行车站在纽约。（Flickr /jmazzolaa）
纽约市的自行车份额系统，花旗车第一年有一个艰难的一年。骑自行车的形状不好，对接技术是诙谐的，并且系统已经困扰了几个月的财务麻烦。为陷入困境的计划使事项更糟糕，纽约市是问alta bikeshare.- 监督花旗自行车的公司 - 咳嗽100万美元，以覆盖自行车站占据停车位的损失停车收入。
根据这一点华尔街日报，Alta合同中的一项规定表示，该公司必须偿还城市以获得损失的收入，从将停车位进入自行车对接站。那条规定是一部分市长彭博承诺使该计划完全没有纳税人 - 承诺市长de Blasio.计划保持。
但由于ALTA和REQX Ventures之间正在进行的谈判 - 这项投资公司可以提供具有急需资本的花旗自行车 - 这笔100万美元的支票可能永远不会写入或兑现。据报道，这两个实体试图从修订后的合同中删除此停车条件。这杂志报道称，“切割alta休息失落的停车收入可能被解释为一个有效的公共补贴，可以提高关于纳税人是否应该支持纽约市的自行车份额的政治和哲学问题。”但是，与所有花旗自行车新闻一样，接下来会发生什么是任何人的猜测。
