2013年自行车运动员受伤情况的热图。惠灵顿(本)

和白思豪一起把交通规则放在首位在他羽翼未飞的政府中，纽约市交通伤害的新可视化图像说明了这位新市长试图让这类事件成为过去所面临的挑战。统计学家和普拉特教授本惠灵顿利用公开数据记录交通死亡人数和骑自行车者受伤情况，绘制出2013年这类事件可能发生的城市热点图。

一份2013年记录在案的3800名自行车运动员受伤的地图。惠灵顿(本)

最终的图片发表在惠灵顿的博客上我定量纽约，描绘出一幅有点冷酷的画面。一份仅仅定位了去年3800名报告的自行车伤害的地图是如此的拥挤，以至于当缩小的时候几乎没有信息。由这张图表生成的热图指出，曼哈顿下东区和它的跨河邻居威廉斯堡是事故的温床。

尽管有这些明显的视觉趋势，但这些发展并不一定意味着这两个地区对骑自行车的人来说更危险，而对城市的其他地区来说则更危险，因为它们没有考虑到骑行密度。因此，这些社区被红色包裹的原因很可能只是因为它们的街道比城市的其他部分拥有更多的两轮交通。

仔细看一下自行车地图。(源本惠灵顿)

在2013年的交通死亡地图上，威廉斯堡依然是红色的。东区的外观稍微不那么显眼，而曼哈顿北部和布朗克斯区也显示出发生此类事件的倾向。

威灵顿认为布鲁克林的百老汇、皇后大道和布朗克斯区的大广场是特别致命的道路。如果市长如愿以偿，绘制2014年的这些地图将是一项简单得多的任务。尽管如此，这些图像只是强化了视觉零以及它将生成的无热地图，这似乎是一个相当远大的目标。

2013年交通死亡热点图惠灵顿(本)