Oculus关于新书的演讲，如何研究公共生活，在中心架构与扬格尔他的合著者Birgitte Svarre就像在看纪录片人类的规模带着幽默感走进生活。
格尔的城市理论得到了很多支持尤其是在纽约。珍妮特Sadik-Khan去了盖尔的家乡哥本哈根她担任纽约交通部局长两周后(与她一起担任城市规划局长的还有一位同事，阿曼达的负担)，体验了这座城市的魅力pedestrian-over-cars公共广场在受保护的自行车道上骑自行车，并从这个被多次评为世界上最宜居的城市吸取教训。
现年77岁的格尔将自己的改革运动追溯到纽约的一家餐厅——简·雅各布斯(Jane Jacobs) 1961年的餐厅《美国大城市的生死他从建筑学院毕业一年后出版了这本书。他接受的训练是建造“从飞机上看很漂亮”的独立建筑，但他娶了一位挑战他的心理学家:你为什么对人不感兴趣?
格尔开始观察城市里人们的行为(例如，人们喜欢聚集在城市边缘，而不是站在空旷处)，并在一系列研究中得出了可测量的统计数据，这些数据开始影响政策。1962年，哥本哈根的第一条步行街斯特罗吉特街(Stroeget street)开始了从汽车城市向自行车步行城市的转变。如今，哥本哈根的容纳空间是20世纪60年代的7倍，所有出租车和公共交通工具都立法要求安装自行车架，以扩大这种首选交通方式的覆盖范围。我想起了新电影，哥本哈根,这部影片是Slamdance电影节的冠军，影片的主角是骑自行车穿越的人类尺度城市。
格尔指出，“巴西利亚综合症”，即从空中看很好，但从地面看就不好的城市，仍然在巴西猖獗中国，迪拜，甚至在布鲁克林．他称这个鸟瞰建筑为“鸟屎建筑”。他的孪生魔鬼是两个M:现代主义和驾车者，他更希望有一个步行部，而不是交通部(目前还没有城市接受这个挑战)。也许盖尔理论有效的证据是，2012年，纽约市被授予李光耀世界城市奖，表彰了在布隆伯格执政期间对城市进行了改造．
