资料来源:加州大学伯克利分校凉爽气候网络，年平均家庭碳足迹(2013)

加州大学伯克利分校发布了一套新的互动地图，展示了各国的能源使用情况。这些视觉上引人注目但令人不安的图像揭示了城市/郊区在碳足迹方面的明显差异，后者的排放量远远超过城市居民。

平均每年住户碳足迹(来源:加州大学伯克利分校凉爽气候网络(2013)

这些地图是作为学校的一部分制作的CoolClimate网络．这三者分别对应于家庭年平均碳足迹、家庭能源碳足迹和车辆行驶里程。将鼠标悬停在特定区域上，可以更详细地查看这三个类别。数据表明，人口密度和碳足迹大小之间存在反比关系，也就是说，人口密度越大的城市往往能源效率越高。进一步研究这些数字表明，这种相关性在很大程度上可以用郊区普遍存在的高交通成本来解释。

平均家庭能源碳足迹（来源:加州大学伯克利分校凉爽气候网络(2013)

然而，在纽约人或任何其他城市居民变得过于沾沾自喜之前，这种关系的净效应可能在很大程度上是零。碳足迹相对较低的密集城市往往是产生大量郊区的地区，这些郊区的碳足迹高得有问题。当只考虑郊区时，使用率和人口密度之间的对应关系并不适用，事实上，相反的相关性往往是正确的。研究称这一发现很大程度上可以用经济因素来解释。好奇的用户可以通过填写网络表格来了解他们的家庭与邻居或国内任何其他地区的对比情况CoolClimate碳足迹计算器．

按邮政编码划分的平均车辆行驶里程(来源:加州大学伯克利分校凉爽气候网络(2013)