现在，在世界的某个地方，司机和乘客正在咒骂他们城市的交通。在今天的大都市中，汽车的呼啸声被认为是现代化的一个症状，但是交通堵塞——以及城市街道上的轮式交通和步行交通的斗争——可能和这座城市本身一样古老。事实上，我们的先辈们用很多和我们现在正在尝试的方法来处理它。为了缓解罗马的拥堵，凯撒大帝实行了一种道路空间配给，禁止马车和战车在傍晚前进入市中心。在熙熙攘攘的15世纪的米兰，列奥纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)设计了一个道路共享系统，将行人与轮式交通分开。
但在20世纪初，随着汽车的问世，在城市中穿行的风险发生了巨大变化，这种变化引发了有充分理由的焦虑。“它们以飞快的速度前进，却可能是文明的倒退，”布思·塔金顿在书中这样描述汽车宏伟的Ambersons，他的1918年新颖的跟踪汽车文化的开始．近100年过去了，汽车的多层成本及其所需的基础设施已受到密切关注，但一家汽车公司希望在有关未来发展的讨论中成为领导者。2012年是奥迪城市未来奖(Audi 's Urban Future Award)的第二轮评选，这是一项两年一度的竞赛，邀请年轻的建筑公司思考“流动性”对2030年的城市意味着什么。
(礼貌HYA)
今年奥迪选择了6个团队，部分是基于每家公司与全球大都市的联系东京、珠江三角洲、伊斯坦布尔、孟买、São保罗和波士顿-华盛顿走廊。10月12日至26日，这些团队在伊斯坦布尔的一个展览上展示了他们的最终概念，10月18日，评委听取了每个团队的陈述，并选出了一个获胜者。波士顿的Höweler + Yoon获得了该奖项“Shareway 2030”是一个未来主义的方案，将不同类型的交通组合成一个无缝共生的整体。也许是因为团队被分配到的是一个不断扩张的区域而不是一个城市，想大的——真的大的——很容易就来了。“Höweler +”不仅提出了交通和基础设施的革新，还提出了以共享为基础的公共空间和社会关系的新范式。
这是前提：美国梦想陷入危机。房屋的个人所有权和一辆车的旧模型是不可持续的，而且坦率地，不可应用的是未来几代人。那么新的美国梦想是什么样的？也许像“波斯沃什”这样的东西，这支球队的绰号是从波士顿到华盛顿的I-95沿着I-95发展。博斯沃什的有效资本是纽瓦克，NJ，成为船舶达到平面和高速列车的大规模海滨超级枢纽的场地。在枢纽之外的点，制动火车产生的能量用于充电吊舱式的股关汽车，可在每辆火车站轻松拾取。汽车和自行车不是唯一的共用设施：房子（度假胜地）也是如此。无论您在沿岸的地方，你都不会远离叫家的地方。
共享延伸到城市的面料。在Boswash的城市中心，Shareway离开了地面，但在上面直接激活街道。无处不在的Blacktop被称为三班轴的系统所取代，其中三合一街道表面像广告牌一样旋转：在一天中的某些时候铺设道路，在其他的草皮覆盖的公园，或者当光线正确时，捕获的光伏电影板太阳能。博斯沃什的一些挑战性的一些城市完全重新定位（例如巴尔的摩，成为一个广阔的城市农场份额）。“它需要富有想象力的设计，而且富有想象力的政治，”Höweler+ yoon校长埃里克Höweler表示，博斯沃什的现实愿景，并指出它需要对艾森豪威尔州际公路体系规模的联邦承诺。
当然，这是一个幻想的愿景，但也是一个乐观的，偶尔令人激动的愿景。Shareway唤起了之前关于城市的大胆声明，从Lewis Mumford呼吁重新思考现代大都市，他将其描述为一个“爆裂的容器”，到MVDRV的“进化城市”概念，一个通过透明使用技术不断使城市变得更智能的城市。
支持技术的沟通在其他提案中发挥了关键作用，最值得注意的是，超级池，伊斯坦布尔家庭团队和当地最喜欢的。SuperPool的概念主要是一个忠诚度计划，该计划在该市目前的运输基础设施中，奖励在编程公共空间中的股份共享。“在伊斯坦布尔，街道是真正的公共空间，”Superpool Principal SelvaGürdoğan说。“当你可以改变它们时，街道是民主的，当你可以改变它们时。”
基于伊斯坦布尔公民的社会媒体用户的沉重用户 - 如果由Facebook用户伊斯坦布尔排名，人口1500万，将通过建议的社交媒体风格的软件计划来管理第二次公园路线和也会集中志同道合的人士共同参加公共活动。对于公园，SuperPool建立在公司建立的数据收集，分析和映射方法。这是我们常常在西方理所当然的事情，但该工作是重要的公共服务，并在迄今为止迄今为止的国家的国家煽动对话的手段。
两个股票和公园都对他们指定的地区或城市的特点非常具体，而且还包含超越特定地点的更大的想法。这可能是这种质量，陪审员发现缺乏孟买的暴行，节点建筑和城市主义（珠江三角洲）和城市思维坦克（圣保罗）的同样引人注目的概念，他刚刚在威尼斯奖金奖双年展。（Junya Ishigami + Associates的东京队，在早期预览中，谁是这座城市的一些有趣的想法，作为一个不断再生的有机实体，不幸的是在最终演示之前辍学。）在所有最终提案中，汽车，如果在任何地方得到了解，在城市中发挥了第二个小提琴对美好生活的隆重方案;汽车成为一个终端而不是结束的手段而不是自己。
奥迪AG董事长Rupert Stadler的获奖提案说：“我们将与获胜者合作，使一个具体的项目出于其中。”这将采取“城市档案”的形式，这是一种图纸，描绘了一个像股关这样的概念如何实现一天。从奥迪的桌子的一侧，真的是面对未来的问题 - 以及汽车的位置。“我更喜欢活跃的粉丝，而不是防守，”阿拉德勒说。德国设计咨询风格的风格帕克充当奖励的策展人，该奖金落在一个叫做奥迪未来倡议的伞形计划下。STYLEPARK创始人ChristianGärtner说：“与这个城市档案我们希望包括其他利益相关者，如房地产开发商。”注意到Höweler+ yoon概念在吸引用户的同时呼吁上下决定，他补充说，对于未来的比赛来说，这是一个非常好的比赛，“城市是一个共同努力的文明。”
最后，在所有团队都进行了内容丰富的演示后，最终的结果可能是谁拥有最好的图像。“Superpool”和“Urban Think Tank”都是虚构的爱情故事，而“Höweler + Yoon”则以华丽的画风展现了一个光滑、无摩擦的宇宙。但是，未来的城市可能不仅会受到人口增长带来的交通问题的影响，还会受到气候变化的影响——桑迪飓风最近对博斯瓦什主要城市的影响就是证据。我们需要抓住这些难得的集体意识时刻，就2030年及以后的城市如何运转展开对话。
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