超过300名建筑师、规划者和开发商在上周的会议上大受启发，他们的雄心壮志受挫加州高速铁路TOD市场在阿纳海姆，由城市土地研究所的加州区议会制作。令人兴奋的部分来自法国和中国。安德烈亚斯·海姆，顾问发展总监AREP法国高铁站点连接了许多城市的城市规划未解决的问题，包括默兹(Meuse)这样的小村庄。中国拥有政府控制的高铁。杰夫·海勒，合伙人Heller Manus建筑事务所他指出，中国高铁目前雇用了600万人，中国最近向巴西进口了价值100亿美元的高铁技术。

令人沮丧的是:除了美国，其他工业化国家都使用高铁来推动经济增长、减少碳排放，并避免令人头疼的机场问题。海勒说:“我们在美国被甩在了后面。尽管如此，加州仍在努力发行100亿美元的启动债券。如果该州能够消除许多发展和融资的减速带，高铁车站的定位能力将“不同于美国铁路运输经验中的任何东西”，美国国际铁路协会(AICP)奖学金主任吉迪恩·伯格(Gideon Berger)说。罗斯土地利用公共领导中心城市土地研究所．

杰克·斯凯利在执行委员会任职ULI洛杉矶．