就在MTA宣布预算缺口可能超过4亿美元的当天，因为去年的工资税带来的收入甚至低于预期，市长迈克尔·布隆伯格(Michael Bloomberg)开始了他的地下工作。他和MTA局长杰伊·瓦德(Jay Walder)正在参观位于第34街和第11大道的一个新车站，这是正在进行的7列地铁扩建的终点站。至少在繁荣时期，该项目被视为远西区(Far West Side)住宅开发的福音。现在，由于建设有限，MTA急需资金，像“乘客运动”(Straphanger’s Campaign)和市议会这样的交通倡导者继续呼吁利用资本资金——即经济刺激计划——来帮助弥补缺口。如果最近的两个项目有任何迹象的话，也许这不是一个坏主意。

南渡口漏水。

还有Cortlandt街。(礼貌amNY)

也许，在去今天拍照的路上，布隆伯格或瓦德买了一本amNY．在其中，他们会看到希瑟·哈顿的报告，详细描述了最近完成的两个MTA项目的泄漏情况，南渡轮而且Cortlandt街车站据说，这两个设备都在漏水。如果这就是所有资本资金的去向，也许我们拥有更多的火车会更好，尽管它们更脏。MTA和其他人他们坚持认为，使用资本资金只是权宜之计，而MTA需要真正的、可持续的改革。这也许是真的，但如果工作不那么粗制滥造的话，情况会有所改善。人们会怎么想当斯塔恩兄弟壁画开始跑。或者是漂亮的新快速公交漏气了?