在一个水泡报告今日出版的美联社他认为，美国复苏与再投资法案(né刺激计划)中用于道路和基础设施支出的大约200亿美元在过去10个月里没有帮助创造就业机会。这一消息尤其令人痛心，因为众议院在其最新的就业计划中提出了另外280亿美元的道路工程，而根据这一消息，那些关键的基础设施项目——很容易被认为是“开门红”——可能会成为下一个医疗保健辩论的焦点。即:

美联社(Associated Press)对经济刺激支出的一项分析发现，无论是在高速公路上花了很多钱，还是根本不花，都无关紧要:当地的失业率无论上升还是下降。分析显示，刺激支出对陷入困境的建筑业的帮助微乎其微。美联社的分析发现，即使在从运输资金中受益最多的建筑行业，刺激资金与国会通过复苏计划以来雇佣或解雇的建筑工人数量之间几乎没有联系。这种影响是如此之小，一位经济学家将其比作试图通过推动帝国大厦来移动它。

然而，白宫，甚至文章中的一些经济学家已经开始反击。肯·西蒙森是总承包商协会的首席经济学家，指出的那样道路工程只占建筑经济的5%，而建筑经济是一个迫切需要的行业，并称美联社的假设“有缺陷”。西蒙森说:“在一个活动减少1370亿美元的行业中，通过观察整体就业数据来衡量40亿美元的影响实际上是不可能的——尤其是当只有二十分之一的建筑工人能够从这些刺激资金中受益时。”与此同时，保守派宣称“Toldya所以!”

在当地，情况可能会好一点，布隆伯格政府打了为了纽约在经济刺激计划中的公平份额。发言人马克·拉沃尼亚(Marc LaVorgna)今天在一封电子邮件中告诉我们，该市将在未来两年获得大约10亿美元，这将占每年100亿美元基础设施支出的大约1/20，这是一笔不小的数目。而且，根据该市的数据，它在保持人们就业方面也做得很好。LaVorgna写道:“我们根据联邦政府的要求向他们提交了报告，每季度完成一次。”上一份报告显示，通过刺激资金创造或保留了28,526个就业岗位。”幸运的我们。