昨天，奥巴马总统访问了交通运输部，为他们和全国其他部门花费这些刺激资金所做的工作鼓掌，纪念第2000个基础设施项目获得联邦刺激资金批准的时刻。在他的演讲，总统开玩笑说，交通部和整个国家发生了不寻常的事情:“我们可以说一句近年来很少听到的话:政府的努力提前完成了，而且低于预算。”

现在，一些人可能认为这需要几个月的时间。但在一定程度上，由于国务院工作人员的辛勤工作和投入，我们在短短41天内批准了这2000个项目。

然而，最令人印象深刻的——或者最令人沮丧的，取决于你的视角——是承包商愿意为这样的工作收取的费用是多么低:

这就是为什么我很高兴地听到，在美国的一个又一个州，对这些项目的竞争是如此激烈，承包商在削减成本方面做得如此好，以至于项目总是低于预算。康涅狄格州一条公路项目的最终出价比该州预算低840万美元。路易斯安那州的另一家则少了470万美元。BWI机场的一个项目将比预期低800万美元完成。北卡罗来纳州的项目投标比预算低了19%。科罗拉多州的出价比预期低30%。加州官员看到的出价接近他们预期的一半。

由于这些项目进行得如此高效，我们现在有更多的恢复资金。这意味着我们可以为更多的项目提供资金，振兴更多的基础设施让更多的人重返工作岗位，确保纳税人的钱花得更有价值。(强调添加)

然而，摆在我们脑海中的一个大问题是，过剩的刺激将被分配到哪里、如何分配，以及最重要的是，用于什么?例如，加州通过其节俭的投标过程，能得到比预期多一倍的建设吗?还是这些钱会回到联邦政府重新分配?施瓦辛格州长办公室也没有也没有次他知道这个问题的答案，奥巴马的新闻办公室没有回复请求置评的电话。

不过，更多的钱和更多的工作总是一件好事。现在我们只能希望它是那种梦寐以求的工作规划师和建筑师一直在呼吁，而不仅仅是更多的维修和重新铺设。并不是说这是件坏事。效果图没有那么性感。