本周，纽约和新泽西港务局(PA)和圣地亚哥卡拉特拉瓦发布了缩小版的世界贸易中心交通枢纽效果图。

无柱式大跨度不复存在，这是这位以表现主义结构闻名的西班牙建筑师最初设想的。增加了锥形柱，港务局和建筑师认为这将加快建设速度，减少完成项目所需的钢材量。将自然光线引入夹层的天窗也被取消了。

这只是世贸中心遗址上最新的妥协。作为亚历克·阿佩尔鲍姆写道10月2日，PA的一份新报告列出了修改后的时间表和简化建设的计划，包括在枢纽。当报告发布时，巴勒斯坦权力机构承诺在袭击十周年时开放纪念馆。周二，PA执行董事克里斯托弗·沃德(Christopher Ward)在市议会听证会上发言时，将纪念碑向公众开放的时间推迟到了2012年。

卡拉特拉瓦经常说，新枢纽将与中央车站竞争，成为纽约最宏伟的公共空间之一。随着他的视野逐渐被侵蚀，是时候问问这个空间是否会更接近宾夕法尼亚车站的地下内部了。