继其先前的工作曼哈顿西,哈德逊广场35号，以及法利大楼的适应性再利用莫伊尼汉火车大厅，耶鲁大学管理学院继续在中城西区留下印记。该公司对曼哈顿社区的最新干预的下一阶段已经开始，目前正在建设中高线莫伊尼汉连接器．连接器将作为连接上述每个区域的桥梁，并将在街道上方提供更方便的行人路线。

SOM与景观工作室合作詹姆斯·科纳现场操作-高线设计团队的原始成员-实现了两座连续的桥梁，它们围绕着一个600英尺的线性公园，从曼哈顿西部的公共广场延伸到代尔大道，然后沿着30街转弯到达刺激的高铁．该项目还由“高线之友”(Friends of The High Line)、帝国发展公司(Empire State Development)和布鲁克菲尔德地产公司(Brookfield Properties)牵头。

伍德兰桥沿着第30街延伸，在与高线公园的交汇处达到顶峰。而第二座桥，木材桥，沿着戴尔大道连接到曼哈顿西部。构成连接器的两座桥，无论多么连续，在风格上都是不同的。虽然两者都具有耐候钢甲板和青铜扶手，但林地桥由充满植被的大型混凝土盆地组成，其邻居由木桁架结构形成。

林地桥的连接不仅仅是物理上的连接，人行道通过景观元素与高架公园空间在视觉上连接起来。5英尺深的预制混凝土容器充满了土壤和绿色植物，通过一组树木与曼哈顿西部的木兰庭院建立了视觉联系。这些树按照高度排列，这样就可以看到木桥和白玉兰庭院。

伍德兰桥全长260英尺胶合沃伦桁架由阿拉斯加黄杉木制成。虽然它的高度在4月份开始上升，但最近才被吊车吊装到代尔大道上方25英尺的地方。由于桁架设计，林地桥能够跨越更大的距离，尽可能少地中断下面的街道，同时仍然最大限度地利用可持续来源的材料。最小的结构设计的重点是为行人创造一个欢迎的空间，同时保护他们免受林肯隧道新兴交通的影响。

莫伊尼汉高线连接器预计将于今年夏天完工，并于6月底向公众开放。