师:Gutiérrez-delaFuente Arquitectos, Nexo Arquitectura和Andrés Perea Arquitecto
地点:马德里
竣工时间:2022年9月
马德里地铁新总部的第一期工程，即Centro Integral del Transporte (CIT)，已经完成，建筑状态接近零排放。由Gutiérrez-delaFuente Arquitectos, Nexo Arquitectura和Andrés Perea Arquitecto的建筑师团队设计，CIT代表了城市Chamartín社区大型再开发项目的第一阶段。该建筑高196英尺(60米)，占地247569平方英尺(23000平方米)，由黑色预制混凝土板包裹，很快将容纳1100名员工。
该总体规划将把原地铁1号线火车站与周围的街道连接起来，在卡斯蒂利亚广场附近提供一个中央公共空间。该建筑群位于城市著名的欧洲之门塔楼以西，由Philip Johnson和John Burgee设计。完工后，除了CIT外，它还将包含一个大花园、交通博物馆和区域运输联盟的建筑，旧仓库的工业建筑元素在新设计中得到了体现，包括公园中的桁架系统，从仓库的屋顶形式中抽象出来，以及CIT的机械门、金属楼梯和外部翼板。由Batlleiroig设计的花园将以本地植物为特色。
CIT的立面包裹着483块黑色涂层的预制混凝土翅片，垂直排列在立面上，在玻璃基座上创造出统一的外观。裙台位于一系列暴露的桁架状分叉柱后面，其金丝雀黄色贯穿于整个城市的地铁系统。立面强调了建筑几何上的整洁，由矩形棱镜和倾斜的屋顶组合而成，桅杆状的形状是从原始仓库的屋顶抽象出来的。
从东面看，倾斜的屋顶定义了结构的薄轮廓，但从南面看，建筑的长度被强调为两个正面平坦的盒子。纵横交替的轮廓根据有利位置为建筑增添了活力，立面的一致性为新总部创造了一致的品牌形象。
为了实现环保目标，对能源和材料使用的考虑在很大程度上塑造了建筑的结构和立面设计。通过将重量转移到外部柱子上，这为所需的内部办公结构打开了地板，但也允许使用预制建筑材料，减少了结构重量和材料浪费。黑色的鳍在地面上每隔26英尺(8米)放置一次，在上层每隔6英尺(2米)放置一次。这将减少室内的太阳能增益，减少建筑的整体能源消耗。
为了优化创新科技署的外立面设计，我们对现有建筑物的遮阳进行了进一步的太阳能研究。在上层，双层玻璃的外层提供了遮阳，而内层提供了隔音。在上层向东和向西的立面上，采用了折叠铝包层，并安装了玻璃，以进一步减少能量损失。由56口地热井和512块光伏板组成的系统为建筑的可再生能源目标做出了全面的贡献。
项目规范
- 师:Gutierrez-delaFuente Arquitectos，Nexo Arquitectura,Andrés Perea Arquitecto
- 地点:马德里
- 竣工时间:2022年9月
- 客户:马德里地铁马德里公社
- 建设:Ferrovial Agroman；COMSA；ECISA-MURIAS
- 测量:Carrión Arquitectura Técnica
- 景观:Batlleiroig Arquitectes
- 结构和MEP:Valladares Ingenieria；BAC Ingenieria；Aiguasol
- 立面系统:Schuco美国鱼类和野生动物管理局50
- 预制混凝土:Zenet
- 冷冻梁:妥思系列DID614, DID632
- 防水系统:Danosa
