老福特汽车公司的装配厂，一个庞大的存在在市中心杰克逊维尔自1924年以来，该市的滨河区也正式被推土机占领最近的批准的拆迁物业业主提出的申请。

这座历史悠久的工业建筑于2003年被指定为当地地标，在这座佛罗里达州最大的城市，这座建筑的拆除计划一直是一个热点问题，保护团体聚集起来保护它免受破坏。坐落在圣约翰河畔，在马修斯桥的阴影下阿尔伯特·卡恩设计的结构使之规整外表在杰克逊维尔历史协会该组织的濒危建筑年度名单。

房产所有者Amkin Hill Street LLC(迈阿密房地产开发商Ramon Llorens的控股公司)提交的拆除计划此前曾被杰克逊维尔历史保护委员会(Jacksonville Historic Preservation Commission)否决。详情请参阅佛罗里达联合时报》之后，Amkin Hill向该市土地使用和分区委员会(Land Use and Zoning Committee)提出上诉，委员会成员一致投票推翻此前的决定，允许在该地点进行拆除。

Amkin Hill认为，这座位于Wambolt街1900号的16.9万平方英尺的旧厂房年久失修，要想在这片主要的滨河地段开辟新的经济活动，也就是船只修理活动，铲平它是唯一的出路，在其重新开发后，有可能为该地区带来300个新的就业机会。据报道，开发商聘请了一名结构工程师和一名建筑师来研究河边的建筑，并评估现有的破坏是否会阻碍对其全部或部分重新利用的尝试。他们最终认定康复是不可行的。

上诉解释说:“在这处房产上已经投入了数百万美元，包括对建筑修复能力的分析。”“这是不可能的。如果不拆除这栋建筑，就无法在经济上开发这处房产。”

“很明显，这不是一个可回收的设施，”他说联合时报》据报道，市议会成员迈克尔·博伊兰(Michael Boylan)表示，委员会决定允许拆除工作继续进行。“这样做是正确的。”

Amkin山2015年收购了福特的老工厂这是他们斥资440万美元，在杰克逊维尔塔列兰特(Talleyrand)地区的圣约翰河(St. Johns River)沿岸购买8处占地35英亩(约合16公顷)的相邻房产的一部分。

杰克逊维尔的前福特装配厂是为装配t型车而定制的，后来过渡到生产A型车，它只是德国出生的底特律建筑师兼创新者卡恩为汽车制造商设计的一千多个结构之一。然而，杰克逊维尔占地10英亩的设施是独一无二的，因为它是作为一个16个小型卫星工厂基于卡恩的单层钢框架工厂设计(当时是革命性的)，在密歇根州迪尔伯恩的大胭脂河综合建筑中得到完善。值得注意的是，这座庞大的钢筋混凝土结构部分悬在水面上，顶部是数千个木桩唯一一家福特在佛罗里达建的工厂．正如规划师兼杰克逊维尔历史学家恩尼斯·戴维斯今年早些时候所写的，他在一本由的Jaxson在1924年首次上线生产T型车时，强大的杰克逊维尔综合工厂“据说是福特在美国同时代最现代化的组装工厂之一”。

这座建筑在全盛时期雇佣了数百人，作为汽车装配厂的功能相对短暂，在大萧条期间生产逐渐减少。它后来被用作福特汽车(Ford)的配送中心，并在不同的时间点被用作造船工厂。然而，近年来，这种结构发生了变化坐在空和恶化。

戴维斯后来向他解释说:“我们有一座差不多有100年历史的建筑。第一海岸新闻此前杰克逊维尔市议会批准了拆除计划。“如果你不保养它，它就会开始腐烂。支撑建筑的木桩现在处于失效的过程中。除非你投入大量资金进行修复，并在某一时刻恢复原状，否则它就会掉进河里。”

就在底特律市拆迁的几周后，即将拆除的消息传出正式开始铲平老帕卡德汽车厂的部分区域，1903年，卡恩的一个更早、同样尖端的项目首次在城市东部开放。此举发生在市政府和该场地所有者之间旷日持久的法律纠纷之后;开始拆除的举措受到了底特律民选官员和居民的广泛庆祝，因为庞大的帕卡德建筑群虽然是汽车城的象征，但长期以来一直是一个被遗弃的碍眼之处，对公共安全构成了威胁。

回到杰克逊维尔，为了历史目的，安金山同意在拆除工作开始之前，对福特汽车公司的装配厂进行广泛的摄影和记录。