后一个4月法院命令以及后续对承包商的部分搜索拆迁上周开始对废弃已久的帕卡德汽车厂进行改造底特律东区。

作为汽车城最具代表性的建筑之一，这座位于东格兰德大道上的混凝土庞然大物于1903年首次开放，当时是早已不复存在的豪华汽车制造商帕卡德汽车公司(Packard Motor Car Company)的制造工厂，并迅速巩固了底特律作为技术魔法和尖端创造力新生温床的声誉。最终扩展到惊人的350万平方英尺阿尔伯特·卡恩该工厂首次在美国汽车工厂的建筑中引入了钢筋混凝土的使用(后来成为多产的卡恩的标志)，它改变了建筑和汽车行业的游戏规则。帕卡德汽车厂在鼎盛时期雇佣了4万多名工人，是现代化的体现，正好位于一个繁荣城市的中心。

1958年，这座巨大的综合厂房关闭，但在接下来的几十年里，其他企业仍在一些旧厂房内经营。在20世纪90年代，它是(地下)的中心底特律狂欢文化直到最近经常,一个拍摄的位置。但总的来说，这个地方已经陷入了严重的废弃状态。被拳击手蹂躏，被艺术家而且城市探险家今天的帕卡德工厂是一个(而累了)破坏色情目的地最卓越的也是底特律衰落的巨大象征。但最主要的是，它只是一个摇摇欲坠的危险眼中钉。

2013年12月，秘鲁的西班牙开发商费尔南多·帕拉苏埃洛(Fernando Palazuelo)通过他的控股公司Arte Express，在韦恩县的税务拍卖会上以40.5万美元的价格买下了这片40英亩的帕卡德地块，并迅速推出了这片雄心勃勃的勃勃勃勃楼盘计划将该综合体改造成一个综合用途的艺术和创新中心，包括住宅、零售和休闲产品．尽管第一阶段的奠基仪式正在举行重建自Palazuelo首次收购该场地以来，近十年来，除了一些初步清理工作外，没有开始任何工作。2020年，Palazeulo宣布做成他耗资3.5亿美元的振兴计划，将这处衰败的房产重新投放市场。

与此同时，被誉为世界上最大的废弃工业基地的老帕卡德工厂，已经陷入了更深的衰败状态。2019年，一座横跨东格兰大道的人行天桥倒塌在一场冰暴之后，人们再次呼吁迅速采取行动，修复这座破败不堪的建筑群。这座庞大的工业基地被市政府认为是一种公害，对在其附近生活和工作的人来说是一种(相当令人沮丧的)安全风险。事实证明，迫使Palazuelo拆除部分房产的努力没有成功，导致开发商与市政府之间的法律纠纷持续了很长时间。这场纠纷始于去年底特律市起诉Palazeulo和Arte Express;正是这场诉讼最终促成了法院下令拆除四月的房屋。(Palazeulo据报道,今年3月的一个试行日没有出现，也没有在规定的21天期限内获得拆迁许可证。)

多年来，废弃的帕卡德工厂一直是底特律市全国尴尬的根源。这一直是这个社区里人们个人痛苦的根源。底特律自由报据报道，底特律市长迈克·达根在拆迁工作开始前举行的新闻发布会上说康科德大街6199号上周。该建筑是第一个被拆除的建筑，因为它靠近另一个正在使用的建筑。

“我们的业主什么都没给我们，除了十年来的虚假和不兑现的承诺，我们做了所有法律上可能做的事情……最终，法院命令他拆除这栋建筑，”帕拉泽洛的达根说。

据底特律自由报在美国，帕卡德工厂的全面拆除工作预计将耗时两年，耗资1,500万至2,500万美元，部分资金将由《美国救援计划法案》(ARPA)拨款和密歇根州提供。该基地内具有适应性重用潜力的建筑不会被夷为平地，尽管，从它的声音来看，大多数结构已经无法修复。170万美元的拆迁合同批准由底特律市议会于今年7月资助，并通过城市的ARPA基金．一旦今年晚些时候完成第一轮拆除工作，市政府将向Palazeulo寻求补偿。

与此同时，该房产仍在市场上以3.5亿美元的要价出售。