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奥兰多国际机场公布了Fentress建筑事务所领导的大型、即将开放的新航站楼设计

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奥兰多国际机场公布了Fentress建筑事务所领导的大型、即将开放的新航站楼设计

船首是奥兰多国际机场新航站楼C的主要建筑特色,由Fentress建筑事务所设计,今年秋天开放。(©马太好)

奥兰多国际机场(MCO)已经拉开了C航站楼的帷幕,这个180万平方英尺的设施由Fentress建筑师9月19日对乘客开放作为最大的新机场在近代历史上首次在美国出现。

这个庞大的、“高科技、低接触”的航站楼拥有15个登机口、一系列设施和一个新的联邦检查服务中心(FIS),以及其他功能,它将使MCO的满负荷运行能力增加到每年6000万人次。MCO位于奥兰多市中心东南几英里处,排名上升了两位,成为最受欢迎的美国第七繁忙的机场在夏洛特道格拉斯国际机场和服务于拉斯维加斯谷的哈里里德国际机场之间。它也是佛罗里达州最繁忙的机场,也是全美占地面积最大的机场之一,占地近1.3万英亩。

Denver-founded Fentress-certainly对大型机场检修并不陌生-与包括建筑师在内的设计团队一起工作HNTB技术和多媒体系统工程师伯恩斯工程以及由Turner-Kiewit、Hensel Phelps和Vanderlande组成的建设管理/合同团队,共同参与大奥兰多航空管理局28亿美元的项目。

机场大厅的座位区
c航站楼大厅座位(©Matthew Good)

每一个公告新设施的设计,C航站楼建立在MCO现有的美学“空气、水和天空”的基础上,同时引入了被称为“奥兰多体验”的新一代全机场设计概念,旨在提升机场的旅客可能假设一座巨大的机场奥兰多它是世界上最著名的旅游目的地之一。

虽然在机场确实可以看到呼吸急促的孩子和他们烦恼的成年监护人,但这并不是人们想象的主题公园附近的空中旅行的折磨。(在国内主要机场中,MCO的乘客满意度一直名列前茅)。C航站楼的设计进一步巩固了MCO作为世界级设施(是的,适合家庭使用)的声誉,通过一系列标志性的设计元素,包括船头(The Prow)和林荫大道(The Boulevard),这是一个高耸的边墙,使自然光线照亮新航站楼,沿着它,乘客可以到达航站楼的所有主要元素,包括票务、安检、特许、行李提取和登机口。照亮大道的是大天窗,它将斑驳的阳光引入综合体的中心。

大天窗的有色玻璃面板斑纹和漫射阳光,创造出一种让人联想到光线穿过奥兰多历史悠久的橘子园的效果,”Fentress建筑事务所的设计负责人Curtis Fentress在一份声明中说。

宽敞的有天窗的机场大厅
C航站楼的大厅循环(©Matthew Good)

林荫大道也连接奥兰多机场火车站该航站楼有两个标志性的市民空间:棕榈广场(Palm Court),它设有两层零售、餐饮、体验媒体和充足的场所,可以在“日光下,花园般的氛围”中放松和社交;城市广场(Town Square)是新航站楼最高层的到达大厅。Per Fentress说,到达大厅“充满了欢迎和开放的感觉,以提高国际和国内乘客的体验。”值得注意的是,城市广场作为设计策略的核心,它颠覆了机场航站楼的典型布局,即到达区(包括行李提取区)隐藏在较低的一层,而出发区/售票区位于一层(或几层)以上。

“沐浴在佛罗里达中部过滤过的阳光下,欣赏当地自然环境的壮丽景色,这种即时的沉浸式体验将使游客立即进入奥兰多和美国,”关于抵离航班逆转的新闻公告说。

除了颠覆常规的布局,C航站楼还包含了一系列互动媒体功能,包括三个体验式媒体环境元素,其中包括Palm Court的Moment Vault,这是一个沉浸式的360度体验,“结合了从整个空间中巧妙放置的摄像机收集到的剪影和来自当地兴趣点的惊人视频片段”;一个100英尺长的数字显示器,由三个全景屏幕组成;还有位于城市广场的三层楼高的“传送门”(The Portal),它由32个定制曲面屏幕组成,为乘客提供佛罗里达州中部从一个寂静的农业前哨到全球旅游热点的“视觉故事”。

机场内两侧树木环绕的艺术小径
上层国际行李区有天窗的林荫大道。(©马太好)

在技术方面,C终端还将通过提供更无缝、更高效的“轻触”体验,帮助MCO摆脱对触屏的依赖(像大多数同类产品一样)。

根据发布的消息,C航站楼采用了一系列可持续发展策略,包括节水功能、太阳能电池板、响应式照明以及使用无毒和天然材料,预计将获得LEED银或金认证,使其成为世界上第一个LEEDv4机场园区。

如前所述,上海国际物流中心的C航站楼将于9月19日隆重亮相。

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