总部位于日内瓦的邮轮运营商MSC Cruises宣布本月早些时候，该公司位于佛罗里达州的新总部已经破土动工迈阿密(PortMiami)，该项目将成为最大的项目邮轮码头在北美，明年年底完工(如果目前的建设进度保持不变)。
占地近50万平方英尺，占地四层的MSC邮轮码头，由迈阿密设计Arquitectonica由海事建筑公司建造Fincantieri基础设施“新一代”邮轮的停泊空间可同时容纳三艘“最新一代”大型邮轮。根据迈阿密先驱报该码头的两个泊位将专用于MSC邮轮运营的船只，而第三个泊位将属于迈阿密-戴德县，用于支持来自其他邮轮公司的大型船只。MSC邮轮是瑞士航运和物流集团地中海航运公司(MSC)邮轮部门的两个品牌之一，是欧洲最大和世界第三大邮轮公司，目前拥有19艘船。
全球最大的客运港口迈阿密港耗资3.5亿美元修建的新码头，将帮助MSC邮轮公司进一步扩大其在北美日益增长的业务。作为本月早些时候宣布在美国，该公司的MSC Meraviglia号将于2023年4月从纽约市开始全年航行。该公司最新的旗舰船MSC海滨号已经停泊在迈阿密港，第二艘大型邮轮MSC海景号将于今年年底交付迈阿密先驱报》。
新的MSC航站楼位于比斯坎湾道奇岛的最东端，这里是迈阿密港的所在地，是arquitectonica设计的第二个航站楼“世界邮轮之都。”所指出的佛罗里达YIMBY这里是该公司为维珍航海公司服务的终点站首次亮相就在上个月。在一个项目描述该公司指出，新设施将是“每艘离开的游轮看到的最后一个码头，每艘返回的游轮看到的第一个码头。”
事务所解释说:“该设计利用了场地的长度，投射出强大的形状和尺寸，这是迈阿密港独一无二的。”“航站楼西端上升，提供了一个宏伟的大堂入口，VIP休息室位于航站楼东侧，面向大海。”Arquitectonica还负责建筑的内部设计，同时该公司的景观建筑和城市设计部门，ArquitectonicaGEO,设计了航站楼周围的景观，包括一个大型的高架入口广场。
MSC邮轮美国总裁Rubén Rodriguez在一份新闻声明中表示:“我们在迈阿密港的新码头代表了MSC邮轮在北美的发展承诺，并将有助于推动我们在南佛罗里达州和更远的地区的扩张。”“这也是我们更大的可持续发展目标的一部分，包括在北美部署最现代化和环保先进的船只，继续开发我们独一无二的海洋礁岛MSC海洋保护区，以及我们承诺到2050年实现净零排放。”
根据该公司的说法，从迈阿密港新码头部署的“大多数船只”将能够在港口接入当地电网。停靠在码头上的游轮不连接到岸上的动力，并保持它们的引擎运转是一种主要排放源在客运港口所在的社区。随着迈阿密先驱报据报道，迈阿密市长丹妮拉·莱文·卡瓦(Daniella Levine Cava)对迈阿密港实施可持续海岸电力的时间表一直“模糊不清”去年3月宣布作为新启动的试点项目的一部分，嘉年华邮轮公司的F码头将在2023年10月之前建成岸上电力基础设施。去年2月，迈阿密戴德县、佛罗里达电力和照明公司以及包括MSC邮轮在内的六家邮轮运营商签署了一份协议联合意向书同意在迈阿密港实施岸上供电。这封信是在迈阿密先驱报了一个故事巨型船只停泊在港口时产生的污染。
MSC邮轮公司表示，新航站楼将为“迈阿密标志性的天际线增添一层新的美丽”。除了新航站楼本身，迈阿密港的项目还包括一个多层次的停车场，通过入口广场与航站楼直接相连，可容纳2400辆汽车。作为项目的一部分，新的道路和必要的海岸基础设施，包括供水站和乘客登船甲板也将被开发。
邮轮行业当然受到了COVID-19大流行的打击，尽管它已经在南佛罗里达州迅速反弹放宽限制及规例在佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯的领导下，旅游业先于其他地区再次蓬勃发展。(也就是说，我们有很多还没有脱离危险)。迈阿密戴德县批准了在流感爆发前修建航站楼2019年4月详细地说迈阿密先驱报， MSC同意在该港口租赁50年;该协议包括第一年免租金，以及该县提供的800万美元基础设施。在第二年，MSC将支付1520万美元，并在随后的每年增加3%，直到码头运营的第31年，届时租金将重新谈判。
目前，美国最大的邮轮码头是皇家加勒比耗资2.5亿美元的A号码头于2018年底在迈阿密港开业．它由伦敦的Broadway Malyan设计，Bermello Ajamil & Partners担任建筑师。
