今天,纽约州州长凯西·霍赫尔已提交的连结计划皇后区杰克逊高地，布鲁克林的湾脊社区通过一个新的通勤列车线路这将依托于该市现有(但已废弃)的高架货运铁路基础设施。这条14英里长的线路被称为区际特快(Interborough Express)，是高速公路的删减版24英里的特里伯勒求婚原由区域规划协会(战）.

在州长办公室今天是我第一次发表国情咨文， Hochul透露，她正在指挥大都会交通管理局(MTA)，开始市区间快线的环境检讨程序。根据州长办公室的说法，这条新铁路线将延伸现有的海湾岭支线货运线，并将其部分转换为客运线路，最终连接多达17条独立的地铁线路和长岛铁路。

“现在是时候投资于大胆的尖端基础设施项目了，这些项目将真正改变纽约人的日常生活，”州长Hochul在一份声明中说新闻稿。“纽约人应该得到可靠的公共交通，把他们从工作场所连接到家，以及两者之间的任何地方。区际快线将成为布鲁克林和皇后区的转型之路，减少出行时间，帮助社区变得更清洁、更环保、更公平。”

虽然具体细节尚未公布，但州长办公室称，这条新线路将经过“日落公园、博罗公园、肯辛顿、米德伍德、弗拉特布什、Flatlands、new Lots、布朗斯维尔、东纽约、布什维克、里奇伍德、中村、马斯佩斯、埃尔姆赫斯特和杰克逊高地”，这些地区共有约90万居民。

作为环境评估的一部分，MTA现在将权衡是否最好在区际快线沿线修建轻轨、快速公交服务或其他形式的交通工具，尽管州长预计铁路将导致40分钟的端到端通勤。根据MTA的说法，谁在推特上发布了建议路线的图片在美国，城际快线将成为一条快速路线，每天可接待多达100万名乘客。货运列车将共用这条铁路，并继续在同一条轨道上运行。

Triboro正在向前发展@GovKathyHochul刚刚宣布@MTA将为Interborough Express(一条使用现有轨道穿过布鲁克林和皇后区的地上铁路)和RPA的Triboro提案的三分之二发布环境影响报告# StateOfTheStateNYpic.twitter.com/rxOb0oyhGk

-区域计划(@RegionalPlan)2022年1月5日

如前所述，这个想法并不新鲜。Triboro的提议从1996年就开始了，但野心要大得多，它一直延伸到布朗克斯(Bronx)的合作城(Co-op City)。消息传出后，RPA也在推特上庆祝。任何一个纽约人都可以告诉你，从周围的任何一个区进出曼哈顿都很容易，但在皇后区和布鲁克林之间旅行是出了名的困难，经常需要迂回穿过曼哈顿再回来。

运输非营利组织“三州运输运动”的执行董事雷尼·雷诺兹也称赞了这一举措，并将以下声明发送给了一个：

“我们赞赏Hochul州长宣布为布鲁克林和皇后区带来新的交通选择，特别是在该市正在经历日益严重的交通拥堵和气候变化的影响。该项目将为更多的社区带来高质量的交通，包括一些目前是交通沙漠的社区，并更好地将布鲁克林和皇后区的近100万居民与整个城市的新工作和机会联系起来。

“该市和州都在努力扩大过境沙漠的通行范围，这对确保更公平的交通网络至关重要。我们期待看到城际快线将如何与通勤铁路和货运网络相结合，特别是与MTA的宾州站入口项目和港务局的跨港货运项目相结合。总之，这些项目可以改变区域交通的游戏规则，减少汽车和卡车的排放，减少拥挤街道的拥堵。”

虽然Hochul州长没有提供城际快线何时上线的估计数据，但她确实指出，它的完工速度可能比该市的类似项目快得多，比如第二大道地铁扩建，因为它将建在现有的基础设施上。

您可以完整地查看《2022年国情咨文》在这里。第四- e部分，题为“扩大纽约市的交通网络，消除铁路沙漠”，进一步详细介绍和概述了区际快线的核心好处。