城市的命运一直在变化，在COVID-19大流行的早期急剧下降。在纽约，似乎每个有条件的人都和他们的随从逃到了乡间别墅，留下那些不那么幸运的人在狭窄的房间里生活，在一种致命的空气传播病毒的背景下，这些房间变得很可怕。虽然现在情况有所逆转，拥有较高疫苗接种率的城市看起来像是远离正在衰落的农村的避风港，但很明显，疫情的一些分散趋势，特别是在远程工作领域，将对城市化产生长期影响。

正是这样的想法激励着年度乌托邦时间国际城市创造节，卢卡·巴拉里尼和贾科莫·比拉吉，为今年在都灵举行的活动配音，意大利， 10月8日至10日，1000分钟的城市．主题是对新城市规划学家15分钟城市——理想城市步行或骑自行车15分钟内即可获得所有必要服务的环境。在这个1000分钟的城市里，这样的距离并不是重点。相反，Ballarini和Biraghi开始提出“城市无处不在”，并邀请了令人印象深刻的各种各样的小组成员和演讲者——建筑师、景观设计师、艺术家、活动家、企业家、市政官员、记者和学者——讨论他们根据罗马概念的工作civitas或将公民团结在规定权利和责任的法律之下的社会契约。换句话说，要讨论的，与其说是城市的建设，不如说是公民的建设。

公民身份的一个先决条件是对现实的看法达成一致，并以此作为法律本身的基础，而在目前搅动世界的分裂政治下，这种共同的看法尤其难以实现。得克萨斯州奥斯汀市的首席股权官Brion Oaks谈到了他的办公室正在开展的工作，目的是建立对该市存在不平等现象的地方和原因的共同理解。他们利用公共数据和地图来揭示历史悠久的黑人和布朗社区明显缺乏服务，但为了让所有人相信这是因为结构性种族主义，他们依靠隐喻。奥克斯用了湖里的鱼和地下水的比喻，它是这样的:如果你在湖里看到一条死鱼，你会认为这条鱼有问题。但如果你看到一半的鱼肚皮朝上漂浮，你会想这湖怎么了。如果半径5英里内的所有池塘都有半死不活的鱼，你就会开始怀疑地下水本身可能就是问题所在。

这个非常局部的例子迅速扩大到地球大小。游戏《愤怒的小鸟》的创造者彼得·韦斯特巴卡描述了他连接芬兰赫尔辛基和爱沙尼亚塔林的计划在波罗的海海底有一条高速铁路隧道，以寻求人才密度，并创建“最好的湾区”。这个关于科技整合和孵化未来亿万富翁的令人兴奋的愿景(该计划包括建造一座布满玻璃塔和游艇港的人工岛)，在Kunlé Adeyemi的演讲中让人清醒地认识到这一点有NLE建筑师．他的演讲集中在他的公司为马科科开发的漂浮建筑上，马科科是尼日利亚拉各斯一个有8万人口的非正式定居点，其中三分之二是建在泻湖上的高跷上。(第一个版本是用当地材料手工拼凑起来的，三年后在一场风暴中倒塌;目前的版本拥有更强大的结构。)阿德耶米指出，滨水的房产是最昂贵的，但水本身是相当实惠的。考虑到世界上80%的主要城市和50%的人口都靠水，气候变化导致全球海平面上升，洪水泛滥，学习与水共存似乎是一个合理的共同目标。

然而，在“乌托邦时间”上，一些最引人注目的演讲并没有过多地关注不平等问题，而是提出了缝合伤口的方法，以创造一个共同的基础，让文明得以繁荣发展。尤其是在城市与自然的融合方面。“高线公园之友”(Friends of the High Line)的联合创始人罗伯特·哈蒙德(Robert Hammond)似乎很隐晦地讲述了这个项目成功的不太可能的故事，他公开谈论了它的缺点，包括过度拥挤(公园吸引了太多游客，纽约人觉得它不适合他们)和中产阶级化(虽然西切尔西的公共住房项目还在，但不断上涨的商业租金把住在那里的人过去购物的商店赶了出去)。这些警示的证据并没有阻止世界各地的城市尝试建造自己的高架铁路，都灵也不例外。

在林戈特的旧菲亚特工厂，那里的环形汽车坡道和屋顶测试轨道被柯布西耶誉为“城市规划的指导方针”，伦佐·皮亚诺在20世纪90年代进行了著名的翻新，增加了一个直升机停机坪和高科技玻璃球会议室Benedetto Camerana设计了一个公园。是的，它在屋顶上，漂浮在标志性道路的沥青上，它种植的所有多年生植物都是皮特·奥多尔夫风格的。很难想象这个被称为“拉皮斯塔500”的项目能像高线公园一样吸引大批游客/国际投资，这是一件好事。这是一个理想的地方，在这里你可以拥有一些空间，欣赏都灵和阿尔卑斯的壮丽景色，思考现代创造的环境灾难，同时也可以在美丽的植物和它们吸引的昆虫中看到一丝摆脱混乱的线索。

La Pista 500的新闻传单参考了法国景观设计师Giles Clément的宣言第三个景观，它在人类聚集的城市剩余的地方寻找未来——废弃的工业用地，道路和铁路的中间地带，雨水沟渠，甚至废弃建筑的破碎结构——在这些地方，自然开始重新站稳脚跟，生物多样性迅速增长。虽然Clément没有在Utopian Hours上发言，但是丹麦景观设计公司SLA的Mette Skjold向观众展示了一系列的项目，这些项目展示了在城市范围内培育生态系统的更积极的方法。这项工作的卓越之处在于，它改善了基础设施系统的功能，同时为城市环境注入了愉悦和奇迹。其中一个特别有影响力的例子是哥本哈根的Sankt Kjeld广场和Bryggervangen，这是一个缓解暴雨的项目，SLA从一个交通圈中移走3万平方英尺的沥青，用48种当地物种的586棵树取代它，所有这些树都能够在丹麦高盐的道路环境中生长。这些植物减缓了雨水流入排水沟的速度，防止了洪水，为动物创造了栖息地，也为人类创造了一种治愈花园。

人们可能会认为自然是一个伟大的均衡器，因此是培育文明的理想媒介。然而，现代便利设施在人类和自然状态之间建立了舒适的距离，创造了一种条件，在这种条件下，经验和意见可以有很大的不同。更直接、身临其境的接触可能是一种进入和谐视野的方式——比如，如果我们都脱掉衣服，一起跳进水里。德国公共艺术实践的柏林Flussbad背后就有这样的东西现实:美国．该项目联合创始人Jan Edler展示了该项目，该项目已经进行了几十年，旨在将施普雷运河转变为德国首都中心的公共游泳设施。施普雷河比工业萧条时期干净多了，但当有重大降雨事件时，下水道就会溢出到河流中，造成潜在的有毒环境。Flussbad提议在运河上游创造一个自然的湿地环境来过滤和清洁河水，同时在下游设置澡堂和游泳平台。该项目正获得越来越多的公众支持，但仍有来自保守团体的反对，据埃德勒说，他们不愿意让公众穿着泳衣在博物馆岛的新古典主义建筑下嬉戏。也许他们也反对这样一种观点，即不同群体的人可能会找到一个共同点，同时挥动他们的胳膊和腿，以防止下沉。

把自然带回城市中心的冲动与其他努力相平衡，这些努力使人类建造的环境本身对环境更加敏感。Césare鹿特丹Superuse工作室的Peeren介绍了他的实践努力，正如他们的网站所说，“从有价值的剩余流动中创建城市生态系统”。Peeren项目展示了混合被动建筑策略、循环系统、城市农业和极端的材料再利用，使得城市和农村之间没有任何有意义的边界。最引人注目的是，Buitenplaats brienenoorde营地——由格兰韦斯顿基金会在纽埃韦马斯水道的一个岛上运营的营地——重新利用了先前存在的营地房屋结构的90%，包括基金会。

最后的演讲由意大利建筑师/企业家Carlo Ratti进行，他转述了R. Buckminster Fuller的台词乌托邦或遗忘当前位置如果把设计应用于全球性问题，我们就会有乌托邦了。这是一个美丽的想法。但是，看看Ratti展示的作为这一原则在行动中可能的例子的项目——一个在波罗的海以桑拿浴和热带花园装饰为赫尔辛基供电的热电池的竞赛获胜提案，以及为哥本哈根设计的动力辅助自行车车轮未能起飞(丹麦非常平坦，不需要动力辅助自行车)——在一个将私人利益置于全球利益之上的新自由主义体系中，设计的局限性变得更加明显。多伦多大学犯罪学和社会学研究中心的教授玛丽安娜·巴尔韦德谈到了当今最流行的一个流行语:基础设施，她将其与公共工程区分开来。

后者以“新政”(New Deal)的宏大项目为例，其特点是大范围的思考和对国家资源的利用，而前者则是逐步完成的，因为资金变得可用，通常以公私合作的形式，比如19世纪法国铁路的建设，我们从它继承了这个词基础设施本身。当然，公共工程的时代早已逝去，在来自右翼(国会预算鹰派)和左翼(简·雅各布斯(Jane Jacobs)反对罗伯特·摩西(Robert Moses)无情的城市更新程序)的批评下凋零和无力。但如果我们要应对全球危机，那就是气候变化，有些东西告诉我，回到大的项目在秩序。“1000分钟城市”的概念和世界公民的培养似乎指向了这一方向，尽管由“乌托邦时间”的导演们召集的不同群体的发言者透露出了大量的同情努力，似乎在乞求更大的接受和支持框架。要真正实现富勒的乌托邦构想，肯定需要更大、更系统的思考。