高调取代洛杉矶著名的第六街高架桥已接近最后一圈的施工。3500英尺长的现浇混凝土，网状，贯通拱桥该项目于2015年2月破土动工，几个月后原高架桥被拆除。和它的前身一样，这座新桥也是由当地的Michael Maltzan建筑公司设计的。MMA)，它将在明年夏天开放时直接连接博伊尔高地社区和洛杉矶市中心。

最初的1932年第六街高架桥，虽然具有标志性(它的拱形装饰艺术轮廓可以在电影中看到油脂和《终结者》特许经营，以及无数的音乐视频)，是用低质量的混凝土，含有高碱含量，导致开裂和整体结构弱化。从21世纪初开始的一系列检查显示，这座桥处于材料恶化的状态，在未来的半个世纪里，它有70%的几率会因地震事件而严重失效。如此严峻的形势要求我们采取行动，洛杉矶市在2012年发起了一项国际竞赛，重新设想这一关键的基础设施连接。MMA和基础设施设计公司HNTB公司将其设计称为“光之丝带”，认为这是一个千载难逢的机会，将以前以汽车为中心的基础设施转变为体现21世纪连接和步行价值的“市民结构”。球队获得了价值5亿美元的合同。

MMA首席建筑师Michael Maltzan指出:“高架桥不仅仅是一个简单的跨越洛杉矶河的替换通道。”“它为洛杉矶预见了一个多模式的未来，一个容纳汽车，包括重要的新自行车连接，并增加行人的连接，不仅在桥的端点，而且沿着整个跨度，连接桥梁，洛杉矶河，和下面的城市景观。”

这座桥的建设由Skanska、Stacy和Witbeck共同监督，它从一个由直径10英尺的混凝土竖井组成的复杂地基上拔地而起，通过钻孔灌注桩向地下延伸100英尺。由于高速公路和货运线路的网状结构定义了洛杉矶河的这一段，某些地区被选中进行这种密集的干预。基础工作还包括提高抗震弹性标准的细节。

MMA的Paul Stoelting说:“这座新桥的基础是隔离的，在地震发生时，它可以独立地从地面移动。”“底座隔震器是钢制的，三摩擦轴承，直径6英尺，安装在每个基础轴的顶部，允许向任何方向移动30英寸。”

该项目独特的y形柱被放置在基础轴上，它们的伸展臂穿过桥梁的边缘，支撑着十对混凝土拱门。每座拱门的浇筑速度为每小时4英尺，每座拱门的浇筑时间总计约为12至14小时;混凝土混合物中注入了液氮，以减少开裂的可能性。该项目也是更可持续的建筑方法的示范:在混凝土生产中使用的98%的材料都来自当地，所有的辅助水泥材料都是回收的。

每个拱门宽10英尺，跨度一般为300英尺;其中7对高30英尺，而美国101号公路和铁路上方的高分别为40英尺和60英尺。这些拱门从高架桥的道路向外倾斜9度，这在建筑行业是第一次，由近400根悬索组成的对角线网络将下面的长度吊起。

正是这些宽敞而向外倾斜的跨度，提升了第六街高架桥新开发的步行潜力，并为其腾出了空间:正如马尔赞所指出的，将会有10英尺宽的自行车道和8至14英尺宽的双向人行道;众多的坡道和楼梯将连接到位于高架桥下的新13英亩的公共公园。该项目名为第六街公园、艺术、河流和连接项目(PARC)，由景观建筑公司Hargreaves Jones设计，将包括足球场、篮球场/排球场和许多其他设施。大桥将于明年夏天完工后开始施工，并将于2025年向公众开放。

师:迈克尔Maltzan架构
基础设施设计公司:HNTB公司
总承包商:在建还有史黛西和维特贝克
景观设计师:哈格里夫斯琼斯