南亚正处于城市发展狂潮的阵痛之中，似乎决心重塑其主要城市中心。你可以称之为“新城市更新”的一种形式。与它的前辈一样，这场“复兴”运动要么是带着一种相当于疏忽的矛盾心态看待过去，要么是一种敌意，将历史视为通往辉煌未来道路上的障碍。

在印度在孟加拉的城市，这个辉煌的未来充满了高大、时髦的现代建筑，在它们的道路上矗立着大量的中世纪现代主义建筑。他们被认为过时了，与流行的明智的城市主义者的情绪不相容删除很容易合理化。这种侵略性的拆除和发展的城市愿景主导着政治领导人和行政人员的思维，而现代主义建筑的历史价值在公众面前失去了，只有公众似乎有能力捍卫它。

现代主义是南亚后殖民时期“身份建设”项目的组成部分。如今，这些后分裂时期的建筑被困在一片无人的土地上，没有足够的“古老”到足以被贴上遗产的标签，因此被剥夺了通过任何法律文书进行保护的权利。由于缺乏具有足够法律权力来保护具有历史意义的建筑的宪法自治遗产管理机构，情况变得更加复杂。

老未必都是金子

在印度，遗产保护委员会(HCC)是城市发展部下属的一个强有力的政府组织，它同意了这项协议文化遗产只适用于60年或100年以上的建筑，这取决于建筑的具体历史。许多现代主义的典范都没有达到这个门槛。以标志性的例子为例布拉格广场的国际大厅在新德里。这座平顶金字塔由印度著名建筑师Raj Rewal设计，建于1972年，以纪念印度独立25周年。这座金字塔有着令人难忘的混凝土空间框架结构，尽管遭到印度及其他地区建筑界的大规模抗议，但在2017年被夷为平地。已有45年历史的联合国大厅未能达到“遗产标准”，尽管仍有传言称，这座建筑的起源是在英迪拉·甘地(Indira Gandhi)领导的国大党时代，对印度人民党(Bharatiya Janata Party)领导下的事业没有帮助。

上个月底，类似的情况也出现了计划14层宿舍楼位于Louis Kahn.印度管理学院艾哈迈达巴德分校(Indian Institute of Management in Ahmedabad，简称IIMA)的校园广受赞誉。然而，这一次，请愿者——包括建筑师、专业组织和文化机构，如现代艺术博物馆——更为成功。1月1日，IIMA主任Errol D 'Souza撤回了拆除计划，但这些建筑的未来仍然不确定。直接求助于卡恩的三个孩子D 'Souza表达了他们的沮丧在宿舍“可以成功恢复的情况下”采取“如此激进的行动”。为什么IIMA管理人员没有看到请愿者如此清楚地看到这些历史建筑的价值呢?是什么导致了这种脱节?

在孟加拉国首都达卡，后分割时代建筑的情况更加令人担忧，据报道，那里有两座标志性建筑正在等待被摧毁。达卡大学师生中心(通常被称为TSC)和卡玛拉普尔火车站是在所谓的“发展十年”(1958-68年)期间建立的。由此可见，这些建筑在建设新国家的项目中如此重要，在国家遗产中应该占有特殊地位，但并非所有人都同意这一点。根据管理员达卡大学,TSC已经失去它的使用价值,不再能满足现代教育的需要,而铁路当局声称Kamalapur不能与高架地铁正在建设(,显然,需要一个新的,更大的交通枢纽)。这些托辞是新发展的典型理由，但我们可能想知道，为什么公众对这些即将被拆除的公共建筑无动于衷。

TSC和Kamalapur都与一个国家历史的形成期，但如果他们被拆除，他们就无法传播他们的故事。仔细看看每个人都会透露他们必须识别多少。

热带地区的建筑

TSC位于达卡大学的历史中心，是一种典型的热带现代主义建筑，融合了当地的建筑传统的空间制造——特别是室内外连续体和庭院周围的空间生成——与国际风格的抽象风格。这座建筑群是由希腊建筑师、规划师和理论家康斯坦丁诺斯·阿波斯托洛斯·多夏迪斯(Constantinos Apostolos Doxiadis, 1913-1975)在20世纪60年代早期设计的。这是一个动荡的时代，政治紧张局势和建筑乐观主义的冲突在当时的东巴基斯坦，现在的孟加拉国。一方面，后殖民时期的巴基斯坦的两翼因为以西巴基斯坦为基地的军政府对东巴基斯坦的政治统治而不和。另一方面，得益于美国的技术援助，东巴基斯坦出现了许多建筑机遇。美国与巴基斯坦结盟是其冷战时期外交政策的一部分，目的是建立一个地缘战略缓冲，以对抗苏联-印度轴心在南亚的社会主义环境。在技术援助方案的范围内，美国国际开发署和福特基金会为在东巴基斯坦建立教育和公民机构提供了支持。由于东巴基斯坦缺乏经验丰富的建筑师，政府寻求美国和欧洲建筑师的服务，为20世纪60年代建造的许多建筑。Doxiadis就是其中之一。

TSC也是Doxiadis关于人类群居学，他的意思是对人类住区的所有原则和理论采取客观、全面和综合的方法。他认为自上而下的规划模式是现代主义的核心问题，他批评了这个概念人类群居学促进多学科，包容性和自下而上的方法。他希望这种方法能够创造当地和全球影响的协同作用，其中一个人可以成功地融入数据驱动的规划，普遍价值的和谐生活价值和基于地方的文化拐命。

在这种脉络下，Doxiadis将TSC的建筑整体排列在东西轴线上，以利用来自南方或北方的盛行微风。三层楼的学生会大楼采用了“双层屋顶”，通过允许凉爽的微风在两个檐篷之间穿过，最大限度地减少热量的获得。这个巧妙的解决方案被证明是一个引领潮流的特点，但它只是该综合体众多创新之一。Doxiadis用钢筋混凝土抛物线拱顶覆盖了礼堂，这是一项开创性的施工技术，尚未在该国进行测试。由钢柱支撑的有顶人行道将主要建筑和绿色空间编织在一起，作为整个综合体的社交脊柱。在独立后时期，TSC成为孟加拉国国内政治动乱的中心，成为政治示威的背景。

Kamalapur火车站以一种更加面向公众的方式采用了热带现代主义的词汇。车站充满活力的建筑在帝国中心和次大陆上都打破了殖民时期的先例。在伦敦，圣潘克拉斯站(St. Pancras Station, 1863-76)体现了交通和交流的现代价值，而贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站(Chhatrapati Shivaji Terminus，前身为维多利亚终点站;这座车站建于1888年，现已成为联合国教科文组织世界遗产。加尔各答的豪拉车站(1906年)则是帝国霸权的象征。

殖民主义和火车基础设施的历史深刻地交织在一起。1862年，东孟加拉威铁路公司在该地区开设了第一条铁路线，所以它所占名字。将加尔各答与西部孟加拉国镇武州镇连接，这种火车服务的扩张在东孟加拉邦殖民经济的增长中发出了新的阶段。由于Deltaic地形创造的地理问题，铁路直到接下来的世纪才抵达达卡，在城市的经济型材上升后，随后在1947年，省会于1947年，省东巴基斯坦。1958年，政府批准建立一个新的铁路仓库，后者在后来担任Kamalapur火车站。(Pakistan’s President Ayub Khan attended the opening ceremony.) Not only was it one of the largest modern railway stations in South Asia, but it also embodied changing conceptions of modernity, from the bracing mobility of 19th-century railways to the soaring modernism that defined the 1960s.

Kamalapur火车站由两名美国人设计：Daniel C. Dunham和Robert G. Boughey。两者都向达达卡作为路易斯伯杰和咨询工程师（Pak）Ltd，一家跨国建筑和工程联盟，与美国和西巴基斯坦总部的跨国建筑和工程联盟。在Kamalapur，敦厄姆和Boughey的挑战是创造一个宽跨度的结构，将综合现代建筑的语言与热带气候的要求。此外，在火车站设计中将官方要求纳入伊斯兰建筑图标，复杂的任务复杂化。结果是车站不寻常的遮阳伞屋顶，其侵蚀了一系列互连的低层结构系列。The profile of the terminal—a rhythmic pattern of gently pointed and arched concrete shells that recalls Danish architect Jorn Utzon’s contemporaneous Sydney Opera House (1957–1973)—evokes a typical image of tropical conditions, in which an umbrella provides protection from the monsoon rains. The light-filled and cross-ventilated train terminal, with its deeply recessed spatial volumes, is also reminiscent of Mughal pavilions. Thus, the station is modern和也扎根于它的地方。

最近决定用一个多式联运中心取代卡马拉普尔，而不是将其纳入拟议的扩建计划，这令人震惊。然而，这种文化破坏行为也代表着一种与拆除和开发思维模式相一致的模式。

联盟大楼

柏拉图写道:“任何城市，无论多么小，实际上都可以分为两个城市，一个是穷人的城市，另一个是富人的城市。”“这些国家正在相互交战。”我们可以把他的格言应用到南亚地区的几个城市，那里正在进行一场代理人战争，在盲目的发展和“有意识的”发展之间进行。

如果把开发作为政治成就的指标，那么无论是建筑还是基础设施的新建设，都将大大超过相对低调的历史保护项目。换句话说，重建TSC或Kamalapur将不会提供技术乌托邦、智能城市主义项目所能提供的视觉效果。就在几天前，印度最高法院批准了一个这样的项目。被标榜为“首相的梦想”的中央Vista寻求修复和重新开发86英亩的土地尽管市民社会普遍担心场地的使用方式会发生变化，公众进入的机会也会减少。就像这些天南亚的情况一样，建筑界的激进主义以公共利益的名义无法与当权派对作为政治资本的新发展和宏大发展的渴望相匹敌。有时，只有国际社会的压力才能发挥作用，就像IIMA所发生的那样。这是可悲的。

南亚的建筑社区对缺乏更广泛的历史保存意识的责任。通常为保留历史建筑的哭泣仍然在一个精英主义者内仍然是拘留所，并且有时是由公众几乎没有理解的纪律术语的教育宣传。保存专家并没有帮助他们对迷失荣耀的感情哀叹，或者在博物馆的保存本身的博物馆的竞争中，他们的竞选活动。。在这样做时，他们从更广泛的经济和政治背景下取消，有意识地或不彻底的建筑物，以及生活的经历。课程的变化是必需的，由此建筑师，规划师和保存者努力建立一个具有更大领域的强大联盟。这种联盟可能会促进促进内存和架构的讲故事能力的共识，这必然介绍任何特定的建筑物或建筑物，在更广泛的社会，经济和文化致辞中。

当我写的时候，我听说TSC和Kamalapur都在最后几天。在历史建筑物上不需要叙述故事？故事赋予了人类和颜色的城市。没有这些品质，城市被谴责到超级相同的时代的乌柏相同的泛黄。

Adnan Z Morshed是位于华盛顿特区的美国天主教大学的建筑学教授，也是《纽约时报》的专栏作家《每日星报》孟加拉国最大的英文日报。他还是达卡BRAC大学包容性建筑与城市主义中心的创始人兼主任，并著有《建筑与城市》一书《不可能的高度:摩天大楼、飞行和建筑大师》(明尼苏达大学出版社，2015)。