两年之后alphabet旗下的Waymo推出了一款限量版无人驾驶出租车服务在凤凰城地铁里亚利桑那州(以及两年后人们开始攻击自动驾驶汽车)，该公司已启动了一项凤凰城及其周边地区提供全面无人驾驶汽车服务．在2018年，驾驶员座位上会有一个人，随时准备在紧急情况下接班，这将缓解乘客的压力，但新改造的机器人出租车服务缺乏这些人类服务员。

作为Ars Technica的笔记这比这家自动驾驶汽车公司的计划晚了两年，该公司最初承诺在2018年底提供无人驾驶出租车体验。把自动驾驶汽车的功效放在一边，那是同年优步不得不暂停在亚利桑那州的自动驾驶汽车测试在他们的一辆测试车(驾驶人员)撞死了一名行人之后。2018年推出的是前面提到的Waymo One服务，该服务只对之前在Waymo注册的研究测试人员开放。

所以技术不是在那里但Waymo这次似乎更有信心了。目前，这个选项仍然只提供给Waymo One的早期采用者，但作为路透社指出在美国，该公司将在未来几周发布一款应用程序，向公众开放这项服务。最初的推出将保持在测试期间建立的50平方英里的区域内，覆盖凤凰城坦佩、钱德勒和梅萨郊区。该应用发布后，该公司计划最终将覆盖范围扩大一倍，达到100平方英里。

如果一切顺利，Waymo最终希望将其推广到全国——亚利桑那州是一个理想的试验台，因为该州法律对自动驾驶汽车测试很友好——而转向无人驾驶汽车对该项目的可扩展性(和盈利能力)来说是一个很大的进步。然而，重要的是要注意，人类安全覆盖仍然存在;作为Ars Technica从Waymo公司了解到，如果自动驾驶出租车检测到问题，它可以通知远程操作员接管。一个操作员将同时负责管理三到四辆汽车，随着操作规模的扩大，可能会增加到十几辆。

尽管Waymo有足够的信心在凤凰城周围部署自动驾驶出租车，但这一概念能否在更拥挤的都会区发挥作用还有待观察。交通、乱穿马路的人、极端天气条件和一般人类的不可预测性都需要被考虑在内，其规模在亚利桑那州是前所未见的，但这次发射积累的传感器数据可以作为其他州的发射平台。尽管如此，随着冠状病毒大流行的持续，人们对公众接触的担忧越来越高(和公共交通收入因此大幅下降)，在没有陌生人驾驶的情况下，租一辆出租车的吸引力可能比以往任何时候都要高。