洛杉矶市议会成员Jose Huizar首先开始了他的回到百老汇该计划逐渐使百老汇大街沿线的几座20世纪早期的电影院和长期未被充分利用的商业建筑恢复了活力洛杉矶市中心．现在这些建筑中很多都被零售空间、酒店、音乐会场地和餐厅占据，惠扎尔最近提出了一项动议，研究将整个1.5英里的路段变成步行区的可行性。“一个无车惠扎尔在一份报告中解释道Twitter的线程，“将为走廊上的许多新零售店和剧院带来明显的行人流量增加。”
Huizar在一份附加的声明中指出，通过优先考虑行人、自行车和公共汽车交通，最初的“重回百老汇”倡议所引发的经济发展将会增加，同时减少该地区与汽车相关的死亡人数。他还认为，鉴于正在进行的项目是特别可行的LA有轨电车项目这是一个独立的项目，将提供一种地面公共交通选择，与现有的交通系统相交。该项目已经获得了约10亿美元的资金。
自2008年启动以来，我的“带回百老汇”倡议成功地振兴了DTLA的历史走廊。为进一步促进该区的经济发展，我已提出动议，要求研究无车百老汇的可行性。pic.twitter.com/RhMOcYEBFK
- Jose Huizar (@josehuizar)2020年2月12日
Huizar在声明的最后分析了重新设计必须考虑的所有元素，首先是“与停车、住宅和商业装卸、ADA、消防和安全以及私人活动相关的可达性选项。”该动议还将包括进一步保存并将继续用公共设施填补空置的店面。
虽然Huizar的洛杉矶街车项目在首次提出时获得了超过73%的市中心居民的支持，但目前还不清楚禁止汽车进入百老汇的动议将如何被公众接受。汽车文化使洛杉矶声名鹊起，在这个城市的其他地方几乎没有其他类似的永久性例子。最接近的先例是CicLAvia这是一项非营利性活动，旨在暂时关闭全市机动车通行的主要道路，以便步行和自行车通行。自2010年首次启用以来，这项活动越来越受欢迎。
去年10月，旧金山的市场街(Market Street)宣布将被改建计划据预测，全国其他几个城市的历史中心也可能效仿这一做法。
