圣城耶路撒冷以其丘陵地理和狭窄的蜿蜒道路而闻名，界定了不同的犹太人，阿拉伯和基督教社区。尽管如此，城市面料要求游客和居民跨越边界，是否看到各种圣地或进入市场。

罗尼·埃伦布鲁姆是希伯来大学的社会学教授，描述这座古老的城市布局需要“在到达目的地之前，你通过各种各样的地方，混合，感到迷茫，最终找到自己。”然而，这种在旧城的自我发现的感觉被设置为改变;以色列当局已批准了一个计划缆车系统这将使游客高于城市天际线，与犹太人遗产朝圣路线相应的线条。

尽管Moshe Safdie.是，以色列人出生的架构师，称该项目称为“对脆弱城市的总愤怒，”以及“审美和建筑侮辱”，批评比仅仅是毫不想想的现代玻璃和钢化美学更深。车站的位置，以及设置为维修的站点和社区，沸腾为来自圣城的背景中的所有角度的争议选择。

右翼以色列领导人作为可持续解决方案，欣赏概念对于城市车辆交通存在的问题，通过不断增加的朝圣者和游客来拥挤。然而，目前的缆车计划策划了一定的“大卫城市的城市”计划，随着大型城市规划和运输的力量从根本上改变了城市如何遍历和决定人们看到的，他们如何看待它，以及他们如何看待how it’s remembered.

该计划包括一个标准的玻璃盒的架构，它将在高点和山丘上搁在塔架上，从犹太社区开始，向下驶向锡安，最后在西墙落地。

新的过境系统将从根本上改变古城的视觉体验，并与普遍存在的国际玻璃盒美学，高于它们，越来越高的国际玻璃盒和街景越来越高。车站的建筑师Mendy Rosenfeld，相信这是一种品味和执行问题，但是还承认“您无法隐藏缆车系统。”

rosenfeld和设计引用的支持者我是裴在卢浮宫的着名金字塔，特别是在其国际认可之前收到的设计。然而巴黎不是三大宗教的十字路口。

虽然以色列政府在历史上对城市的审美变化过敏，目前的机构正在为建筑环境迈进更加渐进的立场。对于40层摩天大楼以及新的办公室公园的批准，似乎城市官员有兴趣跟上其他快速增长的商业城市。但味道和建筑风格的选择继续占据架构谈话，而是国际政治。无论是传统的犹太西耶路撒冷覆层还是闪亮的玻璃和钢馆，今天世界观如何看待建筑环境的选择都会引起远远超出形式和功能。