随着成群的游客和纽约市居民涌向曼哈顿的最西边，等待着哈德逊码第一阶段,一个参加了第一次巡回托马斯·赫斯维克尽管走船(有兴趣的游客可以储备免费门票）.

比尔·佩德森，Kohn Pedersen Fox的创始合伙人KPF)，风景园林工作室的Thomas Woltz尼尔森·伯德Woltz,代表赫斯维克工作室,相关的公司董事长斯蒂芬·罗斯出资建造了船从他自己的口袋里掏出钱来，他也亲自参与了开发背后的设计。

随着哈德逊广场(Hudson Yards)的一期工程于今天向公众开放，人们已经在新社区上洒下了大量的墨水“战斗堡垒”性质，指责它故意和不和谐地站在街道网格和城市作为一个整体，这是一个发展1%的人的游乐场通过60亿美元融资税收优惠(虽然有些人可能热烈争论描述)。这些观点在别处也有争论。

可以肯定的是，哈德逊广场(Hudson Yards)的第一期工程占地1100万平方英尺(约合457万平方英尺)，造价160亿美元(约合人民币457亿元)，目前基本上已经开放，或即将开放，它可能会吸引购物者、游客和高线(High Line)的徒步旅行者来到这里，这里曾是长岛铁路(Long Island Railroad)的露天集散地。这个大型项目的第二阶段位于仍未覆盖的西部铁路场站之上，将容纳另外五座住宅楼和一个商业项目，由赫尔佐格·德梅隆(Herzog & de Meuron)、弗兰克·盖里(Frank Gehry)、圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)和罗伯特·A.M.斯特恩。Related公司预计，第二阶段的基础设施建设将于明年开始，之后将进行整装。

船赫斯维克斥资1.5亿美元建造的这座既不是雕塑，也不是建筑，位于哈德逊广场公共广场和花园(Hudson Yards’s Public Square and Gardens)的中心。这个可攀爬的装置由154段楼梯和80个楼梯平台组成，在150英尺高的顶部，它会膨胀到150英尺宽。

项目建筑师斯图尔特·伍德解释说，船(显然不是“船”——尽管相关稍后会重新命名结构)设计为在不“干扰”广场的情况下开放编程。

“这个项目完全是由楼梯和平台建成的。它们是公共的，可公开访问的，可以免费使用空间。non-prescriptive。这绝对是我们从一开始就想要的。这应该是一个开放的解释项目。它对不同性质的使用开放。”

作品的底部覆盖着温暖的反光金属板，扭曲了周围的玻璃塔，随着更多的游客聚集在底部，为“雕塑”带来了一种活泼的感觉。作为游客规模船在那里，攀登者可以看到自己的倒影在头顶上，这些嵌板就像镜面天花板;这种互动是有意为之的。在上部，Heatherwick使用了木栏杆、深色钢和石头作为台阶和平台，参考了该基地的工业遗产。

外部观察者经常把表单比作蜂巢或垃圾桶，实际进入船产生一种不同寻常的效果。站在雕塑的基座上，感觉就像进入了一个高耸的中庭，玻璃扶手类似于窗户。爬上这座建筑众多的楼梯，至少在没有人群的情况下，感觉有点危险。哈德逊广场(Hudson Yards)、大棚(Shed)、商店和餐厅区，以及哈德逊河对岸的景观，都向顶部开放，可能会让人产生与建筑工地相同的眩晕感。

对于行动不便的游客，Heatherwick工作室增加了一个玻璃电梯，沿着弯曲的轨道运行船尽管它在每层楼只有一次落地时停止。

广场上船座位是椭圆形的，缓缓地螺旋形延伸到场地上的每一座建筑，这是Nelson Byrd Woltz与Heatherwick工作室共同做出的决定。因此，它是哈德逊广场公共空间的中心，它在社区主要广场的中心位置从视觉上巩固了这一地位。

船无论好坏，它在哈德逊广场(Hudson Yards)的本质上是家，在世界上任何其他地方都不适合。即使它不是，正如伍德解释的那样，Related已经获得了该设计的版权。