州长安德鲁·科莫的拉瓜迪亚机场周一，他签署了州立法授权该项目后，空中列车项目离现实又近了一步。

空中列车将在机场和大都会棒球场之间提供一条走廊鹞点在法拉盛，皇后区，服务于长岛铁路(LIRR)和7号车。本月早些时候通过的州立法允许纽约州运输部获得城市或MTA为了建设这个项目，我不得不征用我的土地。

库莫在三年前首次提出了这个项目，他承诺新列车将在30分钟内将乘客从曼哈顿连接到拉瓜迪亚。工程公司柏诚是2017年入选监督和分析两个新的空中列车站的初步工程和设计过程。该项目的预计成本已从2015年最初的4.5亿美元增加到15亿美元，根据《纽约时报》．

但科莫的提议遭到了批评，主要是因为空中列车的路线迂回。它将带乘客经过拉瓜迪亚机场到达大都会-威利特机场，只有在那里他们才会换乘空中列车，然后掉头返回机场。

批评人士也对库莫承诺的30分钟以内通勤时间表示怀疑。从曼哈顿到威利茨角的LIRR列车需要16分钟的时间，但库莫没有考虑到等待火车或乘客往返LIRR的时间，LIRR在宾夕法尼亚站运营。目前，LIRR也只在大都会棒球队赛季和非高峰时段运行，每30分钟才运行一次。空中列车的实际运行时间估计为6分钟，列车每4分钟运行一次。总的来说，总通勤时间可能会远远超过30分钟，甚至可能比使用现有的基础设施，如快速公交，Yonah Freemark说麻省理工学院的。

空中列车项目是科莫80亿美元计划的一部分推送更新日益恶化的机场。新的B航站楼计划于2020年完工，新的C航站楼将于2021年完工。虽然空中列车项目还没有最终确定，但下一步将是今年晚些时候开始的环境评估。