在过去的几十年里，达拉斯委托建造了一系列令人印象深刻的建筑，比如由morphosis设计的佩罗自然与科学博物馆，该博物馆于12月1日开放。然而，这座城市经常给人一种脱节和脱节的感觉，这反映了它以汽车为中心的文化。然而，最近开放的Klyde Warren公园试图将复杂的当代设计与步行城市主义结合起来，部分纠正了过时的城市更新时代思维，并重新连接了两个重要的社区。

这座占地5英亩的公园由詹姆斯·伯内特办公室(James Burnett Office)设计，这是一家总部位于休斯顿的著名景观建筑公司。公园的一侧毗邻达拉斯市中心艺术区，其中包括爱德华·拉比·巴恩斯、伦佐·皮亚诺、福斯特建筑事务所、OMA、SOM、贝聿铭和Allied works的建筑，另一侧则是高档住宅区。虽然这两个社区彼此相邻，而且都包括大型中央商务区，但它们长期以来一直被伍德尔罗杰斯高速公路(Woodall Rogers highway)的沟槽分隔开。

新克莱德沃伦的鸟瞰图(左)。前面(右)有沟的高速公路。 航空摄影公司

Klyde Warren公园建在横跨八车道高速公路的甲板上，在它的三个街区中包含了许多设施，包括一个大型表演舞台，一个儿童游乐区，槌球和果岭，一个由纽约建筑师Thomas Phifer and Partners设计的餐厅(目前正在建设中)，乒乓球，以及大量的可移动桌椅。弯弯曲曲的小路引导游客穿过所有的树木，但公园的大部分都是为市民聚会开放的。白色金属拱门——就像圣路易斯埃罗·沙里宁(Eero Saarinen)的微缩版——弯曲在一个山谷的碎石小道上，营造出一种视觉节奏和一点阴影。公园的大部分都是裸露的，在达拉斯的夏天可能会热得难以忍受。在其他地方，迷人的彩色铺路石为脚下提供了乐趣。该公园由私人管理机构精心维护和大量规划，似乎旨在吸引上班族、游客、家庭和附近居民。公园已经刺激了一些住宅开发:约翰逊·费恩(Johnson Fain)备受争议的博物馆塔(Museum tower)位于公园的市中心一侧，由于反射的阳光从它的正面刺鼻而出，把纳什雕塑中心的花园给烤焦了，因此受到指责。在上城区一侧，一栋低层公寓楼即将完工。

该州交通部对该公园做出了一些相当有限的让步，包括关闭一条街道。然而，橄榄街(Olive Street)仍然开放，将公园的三分之一分割成一个小而孤立的区域。沿着西北侧的出口坡道，用于从公路沟渠中出来的汽车，将公园与周围环境明显分隔开来。

克莱德·沃伦公园会成为规划更完善、更适合步行的达拉斯市中心的开端吗?或者，它将被证明只是达拉斯收藏的最新小玩意，一个孤星版的芝加哥千禧公园，但没有芝加哥的密度?Renzo piano设计的Nasher和Larrabee barnes设计的达拉斯艺术博物馆显然都在考虑改变他们的堡垒式建筑，以更好地应对新的公共空间。此外，在附近的地面停车场——尤其是市中心的地面停车场——增加车位，对让克莱德·沃伦公园成为一个真正社区的中心有很大帮助。达拉斯值得拥有一个充满活力和联系紧密的中心城市，让它的奖杯熠熠生辉。