Brooks+Scarpa建筑事务所设计的两个新车库既不昂贵也不花哨，甚至也不是建筑杰作。它们只是对复杂建筑类型的良好改进。它们应该被认为是城市建设未来功利主义建筑的典范。

这些车库就在圣莫尼卡市中心重新设计的圣莫尼卡广场购物中心(Santa Monica Place Mall)外面，曾经覆盖着绿色钢网外墙，设计师正是弗兰克·盖里(Frank Gehry)。但这些建筑在困难时期倒塌了，需要在美学和功能上进行升级。

该公司的主要设计举措是在外部放置大型钢框架，并在其上附加多颜色和多纹理的水泥板条。这种相对简单和廉价的方法提供了遮阳和隐私，同时仍然允许光线透过。斯卡帕指出，这些建筑往往是“社区杀手”，它也赋予了它们节奏感、视觉多样性和活力，帮助它们成为城市结构的一部分，而不是损害它。

从左到右:盖里的网格屏幕仍然保留在一个表面;面板由彩色水泥板制成;安妮·玛丽·卡尔森(Anne Marie Karlsen)的彩色瓷砖壁画装饰了一个立面(Ball-Nogues创作了另一件艺术作品)。

另一个重要的举措是将零售活动(通过折叠车库门活跃起来)放在一层，这样就不会削弱街道的水平。现在，车库前总是有行人，它们明亮的橙色玻璃封闭的外部楼梯甚至鼓励人们(喘息)走到他们的车那里。最终，该公司希望在地面上也安装自行车站。

如果你环顾任何一个城市，你会发现大多数停车场的流行策略是使它们尽可能简单和简单，希望它们能与空白的墙壁融为一体。他们没有。他们看起来更糟。我们需要更好的设计，但不需要花很多钱。

当然，建造一个有建筑价值的车库可能是一个真正的挑战。因为车库里到处都是车，所以车库需要用不能燃烧的材料建造，这通常意味着混凝土。此外，由于除了停车之外，他们没有其他项目，客户通常没有动力去争取任何内部的区别。但停车场需要为城市结构做出贡献，否则，正如斯卡帕所说，它们会损害城市结构。

从左到右:橙色玻璃楼梯塔的细节;街道上的零售店坐落在车库门后;瓷砖壁画的细节。

除了这两个车库，该公司还在附近的其他四个车库进行了合作——尽管他们在这些车库上的工作很少，主要是重新粉刷，改善立面，安装新的照明和停车管理系统。所有车库的正面都有公共艺术品，包括Ball Nogues的一组悬挂钢珠、安妮·玛丽·卡尔森(Anne Marie Karlsen)的一幅彩色瓷砖壁画，以及克里夫·加藤(Cliff Garten)的几块水状穿孔金属屏。

斯卡帕说，所有六个车库及其公共艺术的工程耗资300万美元。这可能还不到迈阿密赫尔佐格·德梅隆(Herzog & de Meuron)车库的一层楼。

洛杉矶的其他新车库也使用了同样简单的方法来创造动态和有用的空间。John Friedman Alice Kimm建筑事务所为洛杉矶市中心的洛杉矶警察总部车库设计了一个奇妙的彩色钢网正面。他们还为地面零售提供了空间，尽管这座城市还没有利用这个机会。摩尔·卢布·尤德尔(Moore Ruble Yudell)也在圣莫尼卡，他在圣莫尼卡会议中心(Santa Monica Convention Center)的停车场外部使用彩色通道玻璃创作了一幅迷人的作品。不幸的是，这个项目没有底层零售，但它已经成为了这个城市的一个标志。

“车库终于被认为是城市结构的一部分，”斯卡帕说，他指出，他并不关心如何让这些结构变得珍贵，而是更有效。他指出，他的模型可以“按照合理的时间表制作”，这意味着它很容易被复制。

正如布鲁克斯和斯卡帕所证明的那样，最简单的解决方案往往是最好的。