虽然大多数世界贸易中心9·11国家纪念碑正在施工中，距离完工只有208天了。这种想法让当地居民既感到欣慰，又感到惊愕。他们看到自己的社区成为全国哀悼、争议和辩论的导火线。它也将成为该国最繁忙的旅游目的地之一。
为游客和他们的交通工具提供便利是总体规划成功的关键，但该计划的交通组成部分还需要两到三年的时间才能实现。目前，该地区每年接待130万名游客，当纪念碑在9月完工时，大约有400万到500万名游客会来到这个大约一个街区大小的地方。
昨晚，运输部曼哈顿下城专员路易斯·桑切斯(Luis Sanchez)出现在曼哈顿社区理事会世界贸易重建委员会面前，向该委员会通报了大量游客涌入的最新计划。与他一起出席的还有纪念馆和博物馆的总裁兼首席执行官乔·丹尼尔斯(Joe Daniels)。
丹尼尔斯说，纪念馆将每天开放10个小时，与自由女神像和华盛顿纪念馆一样，游客可以通过订票系统(TRS)进入纪念馆。参观者将不能简单地出现;他们必须提前预定一个时间段，主要是通过网络。虽然第一批救援人员和社区成员将获得优先售票，但他们也必须通过TRS，直到整个施工现场完成。虽然这可能会控制来往于纪念馆的行人流量，但它也是为了缓解公共汽车流量和“平坦高峰”。旅游巴士可以在步行距离内的路边停靠，停留时间为两到三个小时。
桑切斯说，交通部也在推行偏远的换乘计划，比如从自由岛和新泽西部分地区乘坐水上出租车。他指出，如果游客不需要在三个小时内赶回大巴，他们就会在附近的商店逗留更长时间，花更多的游客钱。桑切斯说，交通部将积极与旅游业联系，让他们知道，偏远地区的转车旅游团将获得优先售票，不遵守规定的公司将被扣票。他说:“约翰·多伊公交公司不可能凭空出现。”
几名董事会成员认为，运输部的报告缺乏足够的关于公共汽车交通执法的细节，该地区已经足够严重，已经成为纽约市最拥堵的地区之一。“将有多少辆公交车，它们将停在哪里?”一位董事会成员问道。“我们已经提出了一个建议——比如，去新泽西。”
