加州无止境的扩张是否即将结束?加州州长阿诺德·施瓦辛格于10月1日签署了反城市扩张法案SB 375，这可能会在很大程度上遏制城市扩张。

这项措施首先由萨克拉门托州参议员达雷尔·斯坦伯格(D-Sacramento)提出，将指导该州的空气资源委员会制定区域温室气体减排目标，并与规划部门合作，制定交通、住房和区域土地利用计划，以减少温室气体排放。这意味着奖励可持续的、密集的、填充的、以交通为导向的社区，减少繁重的环境审查和更多的资金，减少新建高速公路的数量，并通过减少交通资金来阻止宝贵的未开发土地的开发。它还将呼吁各州机构研究新发展对交通模式和温室气体排放的影响。

该法案基本上是2006年通过的加州全球变暖解决方案法案AB 32的土地利用延伸，旨在到2020年将加州的碳排放量减少到1990年的水平。新法律的支持者指出，规划最终因其在该州环境恶化中的作用而受到指责。

“这可能是一代人以来最深远的遏制温室气体的尝试，”气候计划(ClimatePlan)的顾问迈克尔·吴(Michael Woo)说。气候计划是一个倡导减少加州温室气体排放的联盟，基于土地利用和交通方式的改变。汽车仍然是加州最大的温室气体排放源，占总排放量的30%。但减少排放只是解决方案的一部分。

Woo说，对于建筑师来说，新法律可能意味着更可持续和填充的工作，以及创造更适合步行和宜居的设计的机会。他补充说，其他变化将不得不发挥作用。“它们可能与停车有关。它们可能涉及住宅和商业的混合。”但是，他补充说，“如果你是一名专门设计农业用地上的房屋的建筑师，那么这种假设可能已经过时了。”Woo补充说，这一过程仍处于早期阶段，许多细节尚未确定。

他警告说，这部法律的效力很大程度上取决于它的实施。一个令人沮丧的迹象是:空气资源委员会(Air Resources Board)本应在10月初设定温室气体减排目标，但这一目标的发布被推迟了。

据州长称，加州是美国第一个制定与温室气体相关的土地利用规划的州。该法案受到了相当高的欢迎，甚至在建筑行业，特别是因为它将有助于简化繁重的环境审查，至少对于可持续和负担得起的项目。